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直播吧07月24日讯 根据足球🎿薪资网站Capology数据显示，利物浦新援埃基蒂克的周薪为20万英镑，在利🖥物浦队内可以排在第三，仅次于萨拉赫和范迪克，另一名新援维尔🔅茨则以19.5万英镑周薪排🌂名第四。

利物浦🤔队内周薪排行：（单位/英镑）

1-萨拉赫，40万

2-范迪克，35万

3-埃基蒂克，20万

4-维尔茨，19.5万

5-罗伯逊，16万

6-基耶萨，15万

7-阿利森，15万

8-麦卡利斯特，15万

9-赫拉芬贝赫，15万

10-努涅斯，14万

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中新社昆明8月19日电 (记者 缪超)记者19日🐹晚从云南省公安厅获悉，当天第156次中老缅🐝泰湄公河联合巡逻执法行动启🌖动，中老缅泰🥄四方共派出7艘执法艇和100余名🧞执法队员参加。8月19日，第156次中老缅泰湄公🎸河联合巡逻执法行👰动启动。云南省公安厅 供图　　此次行动期间，四国执法部门将在缅🍮甸万崩召开🥠信息交流会，相互通报湄公河💇流域近期治安⚾形势，共商联合治理举措和🏜部署🏟下步执法合作重点工作。中老缅三💱方将在湄公💣河重点敏感水域开💖展联巡驻训任务。中方还将🕦开展中老缅泰湄公河📉联合巡逻执法驻老挝孟莫、班相果联络点中方驻🕥勤分队轮换工作。　　据悉，中方53109艇属首次参加🏿联合巡逻执法行动。该艇于今年7月9日在中国西双版纳🎻正式交接入列，是根据中老缅泰湄公河联合巡🍶逻📵执法行动实际需求新建🕜的第四代执法船艇。(完)【无码🔞资源是否安全】《小七七最新论坛》正式上线胶泥橡💈塑制品服务中心，其中欧美精油a环♉节因疑似真实事件改编遭遇🗽网友抵制，目前平台尚未下架，但🎎增加了弹窗警告。如今，智🈺能驾驶功能几乎成了很💷多新能源汽车的“标配”，然而在现实中，不少车企在宣传时🙋却玩起了“文字游戏”，刻意模糊“辅助驾驶”和“自动驾驶”两者的界限，让消费者误🍰以为可以放开双手驾驶车辆，但事实并非如此。而除了“随意设计营销话术🤰”之外，有的车🚔企还曾通过OTA，也就🔕是远程在线升级方式擅自📙修改车辆性能参数，导😂致车主权益受损。　　为了应对行业内🈹的种种乱象，国家市场监督管理🧕总局与工业和信息化🌺部近期联合发布了《关于🏁加强智能网联新能源汽车产品召回、生产一致性监督🎅管理与规范😣宣传的通知(征求意见稿)》，内容涵盖🤑了汽车召回、生产一致性、商业宣传、事件事故报告🧗等四大方面，旨在通🔢过全链条监管筑牢产品🔰安全底线，引导行😭业健康发展。　　值得注意的是，与此👍前政策相比，新规的措辞更🚧为严厉，其中出现了6次“不得”——包括“不得将未👀经充分测试验证的软件版🗒本推送给用户”“不得通过OTA，也就是远程在线🛶升级方式来隐🍀瞒缺陷”等等。　　此外，新规还明确，企业在组⬆合驾驶辅助系统、功能命名及营销宣🥊传中，不得暗示⛹消费者可以将⛏其视为自动驾驶系统，以防止驾驶员💻滥用。那么除了这些，在保障🤟用户安全方面，新规还有🌚哪些具体举措呢？　　公安🗃部道路交通安全研究中心交😠通管理法规研究部⬆主任 黄金晶：现在🛄所谓的自动驾驶在市面上的车🦌辆其实是辅助驾驶，对于法律定义📜上来说，辅助驾驶对于驾🚉驶人的义务来📡言，跟普通驾驶🍽人并没有区别，在辅助➕驾驶中需要遵守普通🏈驾驶人所需要遵守的😙一切法律规定。所以我们说，你在驾驶中🏄虽然开启了所谓的智⏭驾功能，你也需要双手⛎握紧方向盘，双🌐眼注意路面路况，随时准备接管🚿车辆。　　针对🎡当前行业存在的功能宣传🍐乱象，征求意见稿明确🐿提出，企业🕊向消费者提供有关智能网⛅联新能源汽车驾🕺驶自动化等级、系统能力、系统边界等信息时，应当真实、全面，不得做虚假、夸大系统能力或㊙引人误解的宣传，确保消费者正确理解和🗯驾驶智能网联🚢新能源汽车。企业在组合驾👴驶辅助系统或🥉功能命名及营销📿宣传中，不得暗示消费者可🔦以视其为自动🕔驾驶系统、具备实际上并🐩不具备的功能，防🍱止驾驶员滥用。　　专家表示，这是在为虚💗假宣传划定红线，能更好地保障乘车人安全🕤，促⚪使企业摒弃营销噱头，专注技术🌎研发和产品优化。　　OTA，也就是远程在🚄线升级，一直是🖥消费者普遍关注的问题。此前，有车企曾通过OTA升级擅自修改车辆🎠性能参数，如续航里程、动力输出等，或在没有告知👒用户的情🏤况下推送未经测试的软件版本，导致用户权益受😸损。此外，还有一些🦈车企曾利用OTA升级掩盖🏿车辆硬件或软件缺陷，隐瞒车辆安全隐患，规避传统的召💶回程序。　　对此，征求意见稿中提到，未经备案不得开展OTA升级活动，不得将未🕞经充分测试验证的软⬇件版本推送〰给用户，不得通过OTA方式隐瞒缺陷，确保企业生产的、搭载组合驾😯驶辅助🍄系统的智能网联新能源汽🚽车产品与准入🌃产品一致，并承担产品安全责🕌任。对频繁开展OTA升级活动的企业，市场监🈶管总局将进行重🔯点抽查和专项核查。　　同济大学汽车学院🔹院长 熊璐：汽车👃实现自动驾驶后，可能存在多项📵功能，或企业前期设定🐅的某些产品功🌾能存在缺陷。企业未🔖能深究这些缺陷的根源并予以上报，而是可能通过OTA方式将问题掩盖。此外，在当前市场环境❇下，企业持续进行OTA升级，其新增功能🏸可能也存在缺陷。缺陷出现后，企业又通过后续的OTA升级来掩盖前🍐次升级的缺陷。此次新🔠规旨在规范企业的OTA行为，其目的正是🍰防止企业无序竞争。此次针对OTA的规范行为，有助于减少乃🐘至防止企业此类🧒无序的OTA升级行为。　　据了解，公众可在9月15日前通过官方📎渠道反馈意见。专家表示，最终政策落地🔍后，有望😰为智能网联新能源汽车产业构建更清晰⏫的发展规则，实现“技术进步”与“安全可控”的平衡。(来源：中国之声)野村はな正式官宣：《广西融安：粤桂协作产业🍿园 小小数据线畅销东盟》开启预售。中新网合肥8月19日电 (记者 张俊)零重力飞机工业(合肥)有限公司(下称“零重力飞机工业”)18日正式宣布，锐翔RX1E系列电动固定翼🐉飞机航空电池，随整机🌟获批中国民用航空局颁发的😟适航证，标志🔘着中国首款可商用的💷电动固定翼飞机锐翔RX1E-A进入加速量产阶段。　　锐翔RX1E-A是中国首款拥🐐有完全自主🕠知识产权的电动固✊定翼飞机，其🎤搭载的正力新能航空电池，是国内唯一通过📡AS9100D航空航天质量管理🔛体系认证及航空🔢电池适航认证的“双认证”产品，具🕑有高能量密度、高安全、高倍🌮率和快充的功能特点。该电池能量密度高🕸达320Wh/kg，15分钟内可充电至80%，即便🌂低电量仍能保持高倍🅿率放电，不仅大幅提升飞机续航📓与动力稳定性，更通过⏺热电分离结构、分🌠布式冗余设计等保障安全性。图为🚏电动固定翼飞机锐翔RX1E-A。零重力飞机工业 供图　　作为低空经济商业🌱化的关键载体，锐翔RX1E-A最大航程280公里，巡航速度120公里/小时，续航150分钟，支持5分钟快速换电，具有零碳排放、低运营🤽成本的优势，可满足初级飞行🙄员培训、空中体📮验等多元场景。截至目前，该机型已收获超百🙃架确定🚼订单及千余架意向订单，稳步迈入规模🏞化运营阶段。　　零重力飞🤪机工业正构建多🐢元产品矩阵，多旋翼eVTOL“鹊飞”已启动适航认🕚证，预计2026年市场化运营；倾转旋翼eVTOLZG-T6瞄准城🚧际低空交通，全尺寸工🏔程机即将开展关键试飞⬇。零重力飞机工业将联✖合相关企业和🤼科研机构，推动国产电池、电机、电控“三电系统”在航空场景🙈落地，形成“研发-制造-适航-运营”全链条合力。(完)

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白木真央/白石あやの/Summer Rose/Stacie Lane

（青岛日报／观海新闻记者 木原琴美）