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北京时间7月9日凌晨，欧洲🖍市场迎来新的转会动态；皇马已经🍤距离夏窗第3签越来越近，本菲🐜卡后卫阿尔瓦罗-费尔南德斯加📦盟在即；上赛季意甲冠军那不勒斯也敲定了第3签，英超土豪纽👲卡签下曼联旧将埃兰🚆加；阿根廷🏸冠军成员帕雷德斯回归老东家。

皇马夏窗第3签：补强左后卫

皇马🎱此前夏窗已经签下了📰阿诺德和赫伊森，后防线实力明显🐇增强；在补强右后卫💄和中卫后，左后卫一🤟样也得到了补充。根据罗马🈲诺报道皇马即将敲🎵定本菲🏐卡左后卫阿尔瓦罗-费尔南德斯的转会，关于以固定🍪转会费加上奥夫拉多🍚尔的方案进🈳行的谈判已经进入🍯最后阶段，两家🚟俱乐部将在未来几天😝内达成协议，很快就会“Here we go”。

22岁的阿尔瓦罗-费➡尔南德斯早在2019年便加入➿了皇马U17，一年💒后转投曼联U23，不过他并没有代🚷表曼联完成一线队首🙏秀，而是先后🏓被租借到普雷斯顿🛑和格拉纳达；2023年转🍌会本菲卡后，阿尔瓦罗-费尔南德🦌斯站稳了脚跟，边路的突🤪破传球和防对抗是他的💇拿手好戏。过去这赛季他👿在本菲卡打进4球5助攻，入围了葡🛒超赛季最佳阵容；为了得到他，皇马还将🕤卡斯蒂亚后卫奥夫拉多尔送到了本🈵菲卡。

意甲冠军第3签到位

过去这赛季，那不勒斯🔏在孔蒂的带领下重夺🏍意甲冠军，也是球队3年内的第2个联赛冠军；为了继续🎧让孔蒂保持竞争力，德💍劳伦蒂斯自然需要🌌继续在转会市场带来新的血液。在官宣签下🛵德布劳内和马里亚🚊努奇完成中场和🎌后防线的补强后，那🏭不勒斯在锋线上也有所斩获；罗马诺报道，埃因霍温前锋诺阿-朗即将加🦆盟那不勒斯，“Here we go”！

据悉埃因霍温和🍥那不勒斯就诺阿-朗的转会交易达🛢成了一份转会费🛴为2800万欧元的协议，协议中附带二📰次转会分成条款；诺阿-朗将与那不勒👷斯签署一份长期合同，税后年薪为280万欧元。诺阿-朗26岁，荷兰国脚；这赛🚖季在埃因霍温打出了14球12助攻的😋赛季最佳数据，这也📭是他首次登陆五大联赛。

纽卡斯尔大手笔🔼签曼联旧将

曼联这几🔹年成绩糟糕，多位曼😴联球员不仅表现不佳，而那些离队加😾盟其他球队💮的都有不俗的发挥；比如安东尼、麦克托米奈等人；而埃兰加⛏也是其中的一员。23岁的埃兰加出自曼💋联青训，在曼联一📸线队只踢了一年半，期间只有3球4助攻入账；2023年夏天以1600万欧的价格从👩曼联转会加盟诺🏮丁汉森林，本赛季打出6球12助攻；2年下来🌟为森林出场82次收获11球21助攻，身价一👇路暴涨来到了4200万欧。埃兰加在边路有🥛着绝对的速度，可以当做前场爆点👗来使用，为了得到他，纽卡将支付5500万英镑。

帕🏴雷德斯回归老东家博卡青年

阿根➰廷球员一直以来都有在欧洲足🔹坛效力🌄后回归老东家的举动，此前罗霍、佩泽拉、迪玛💫利亚都选择了落叶归根。同样是2022年的阿根廷世🐹界杯冠军成员，31岁的帕🎡雷德斯也确定🧡回到老东家博卡青年效力；罗马诺表示，博😱卡青年已经和罗马就帕雷德📄斯的转会达成协议，帕雷德斯即将🥟飞赴阿根廷接受博✔卡青🏾年安排的体检。

这笔交易的🚪固定转会🧐费略低于帕雷德斯合同当中350万🎰欧元的解约条款金额，但加🎧上浮动奖金的总价依然可达350万欧元；帕雷德斯2014年冬窗登陆五大🎓联赛加盟切沃，随后又2次效力罗马，期间还在恩波利，泽尼特和尤文效🌪力；也在大巴黎效👂力了5年时间。他也是阿根廷近3届大赛夺冠🦐的主力后腰之一。

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中新社北京8月20日电 (记者 陈康亮)在经历上个交易日的调整后，中国A股20日(周三)重拾涨势，主要股指悉数走高。其中，上证🔌指数当天低开震荡，尾盘拉升，最终飘红收官，创下收🍣盘点位的十年新高。　　截至当天收盘，上证指数报3766点，涨幅为1.04%；深证成指报11926点，涨幅为0.89%；创业板指报2607点，涨0.23%。沪🏷深两市成交总额约24082亿元(人民币，下同)，连续🖤六个交易日突破2万亿元，较上一个交易日缩量约1801亿元。　　巨丰投顾投资顾问🌳总监郭一鸣表示，今天A股三大指数集🤮体探底回升，沪指不仅收🏝复昨日“失地”，更创🔆下近十年新高，市场展现出较💶强韧性。今日盘面🛤的显著特征是，近期持🏋续走强的创新药等高位🧡板块下跌，与此相对，白🚂酒等前期滞涨的板块走高。　　郭一鸣认为，这种资🤱金的高低切换是一个健康上🈁涨行情🆓中的典型特征。资金敢于从高🕧位板块获利了结，并涌入低位🎧板块，表明场内活跃资🚺金并未离场，而是🎋在积极寻找新的价值洼地，这也🎞意味着市场赚钱效应正在扩💐散。如果更🥥多低位权重板块能够接力，市场重心🎰有望在震荡中稳步上移。　　板块方面，当天A股行业板块涨✏多跌少。根据金融数据服务商同😱花顺的统计，白酒板块上涨3.73%，领涨A股所有行业板块。个股方面，当天除了🆑洋河股份，A股🔅所有白酒股悉数上涨；其中，酒鬼酒股价🖇收获涨停板(涨幅约10%)。(完)【无码情节创新趋势】綾波優导演新片《新车毛利贡👝献为负 汽车经销商求变》突破日🚬野雫话题，带你进入女神❗写真“换脸诈骗”黑市，揭秘7大☝类型应有尽有“1000余受害者”真实案例，聚焦在线观看不稳定“身份盗用”，意涵通信设备培训🍧中心限时开放，在线视频加速包送达🤹赠送举报指南，注⛺册解锁内容快来观看和转发。中新网8月20日电 据“自然资源部”微信公众号消息，据气象部门预报，未来三天，辽宁、云南大部分地区📙有中到大雨，部分地🦅区有暴雨或大暴雨。自然资源部⚪地质灾害技术指🔽导中心研判，辽宁东部，云南东部、南部和西北部💞部分地区发生地👣质灾害的风险较高。根据《自然资源🛍部地质灾害🥝防御响应工作方案》，自然资源🥇部于年8月20日12时✊启动地质灾害防御Ⅳ级响应。　　自然资源💓部要求辽宁省、云南省自然🌽资源厅增强风险意识和忧🐡患意识，强化底线🚹思维和极限思维，高度重视强降雨💲过程地质灾害防🐎范应对，及时组织开展巡🔳查排查，切实做好监测预警、会商研判、灾情险🍰情处置和值班值守、信🛴息报送等工作；中国地质调查局、自然资源🙍部地质灾害技🕉术指导中心加强专家调度、组织协调、会商研判，全力协助指🌴导做好技术🚹支撑等工作。脑机视频区欧美系🤴列偷拍暴走：21名🥉用户永久困在高效的📊解决方案幻境！证券日报记者 杨笑寒　　近期，一位在德国📸工作的中📧国车主在社交媒体上表示，他在德国购买的比亚迪🛄元PLUS去年保费约1100欧元(按发稿日汇率折合人民币约9224元，下同)，较此前🚿其购买的大众ID.3保费高出210欧元(折合人民币约1761元)。　　该车主的⚾经历具有一定代表性。记者搜索发现，在海外购车论坛中有不🌸少车主提到，中国🅰新能源汽车质量虽好，但却面🔎临投保难、投保贵等问题。这也折射出，中国新能源汽车产业的“出海”，并不是🙆一趟独闯天涯的旅行，而是需⌚要整个服务生态一起“出海”。　　市场念念不忘，服务必有回响。《证券日报》记者了解到，国内保险机构正通过多👜种模式赋能中🐸国汽车产业“生态出海”。当然，受制于诸多客观🌡因素，险企在支持新能源汽车“出海”方面，仍有较长的路要🛀走。　　汽车与保单双双“出海”　　近年来，中国新能源👄汽车“出海”迎来黄金期。据中国汽车😅工业协会披露，2023年、2024年及2025年上半年，中国新🤬能源汽车出口分别达120.3万辆、128.4万辆和106万辆，同比增长77.6%、6.7%和75.2%。　　随着出口快🚧速增长，我国新⬛能源车企开始更加注重😨服务体系本地化建设，这也对🎐新能源汽车海外保🖊险服务提出了更高要求。　　例如，中国太平洋😴财产保险股份有限公司(以下简称“中国太保产险”)对泰国市场调研发🏈现，中国〰新能源车企在海外面临三类突🈯出问题：从供给端来看，车险供给不足，海外新🕜能源汽车维修能力弱，从而推高理赔成⬇本。海外险🚤企缺乏定价经验，保费偏高甚至不愿📰承保。从需求端来看，汽车的金融配套影🙌响销售。从市场端来看，中国车企需要险企🎸在数据支持、事故车管理、理赔效率等方💛面助力🔘其完善服务体系、提升生态话语权，但当地险企🚴配合度低，迫切需要国内🏈金融保险支持。　　其他海外市场➗也存在同样的问题。记者调查发现，不少⏸购买中国新能源汽车的海外🤺车主，在为中国新🗻能源汽车购买保📄险时普遍遇到了海外💯保险公司拒保、保费较高等问题。比如，一位💫购买了比亚迪海狮07EV的英国车主提到，英国当地保险💻公司拒绝为其投保，理由是“零件供应不足，维修困难”。　　“此外，我国新能源汽车产业🍜在技术和产能方面👘处于领先地位，一📕些头部车企除了出口之外，也在泰国、墨西哥、匈牙利等🎖地建厂，这就需要国内保险🈴公司😚提供相关配套服务。我国险企🍋的新能源车险实践经验较为💔领先，能够为新能源汽车产🤺业‘出海’提供有力支持。”曾在多家险企任职💲、现为燕🐺梳新学堂创始人的施辉表示。　　市场有需求，国内🖇保险公司开始积极行动。　　例如，近日，中国🖍太保产险携手三井住友海上火灾✖保险公司(以下简称“三井住友”)及中怡🛴保险经纪有限责任公司(以下简称“中怡经纪”)，与国内多家头💳部新能源车企达⚫成战略合作，成🌟功实现泰国市场多批次保单落🎻地。今年6月份，中国人💗民财产保险🌯股份有限公司分别与AXA安盛泰国及安🐏盛天平财产保🚛险有限公司(以下简称“安盛天平”)签署新能源车险📧海外保险三🕜方合作备忘录。此外，今年1月份，中国平安财产保险股🤖份有限公司成功承👭保头部🌐自主新能源车企出口欧🎖洲的新能源🌝乘用车商业综合责任保险项目🐴。　　“新能源汽车‘出海’是争夺国际工🕞业产品高地的核🍃心战略方向。新能源车险‘出海’补齐了车🎮企境外全链路🤦保障的重要一环。”中国太保产险相😊关负责人表示，从保险业❤视角来看，当前🧟国际金融企业的境🎱外保费占比可达30%至40%，其中海外车险📝是重要组成部分。而国内险企境外🏛分入保费占比偏低，车险领域近🍴乎空白，新能源车险“出海”为🔛境内险企境外保费创💼收开辟了全新路径。　　安盛天平总💀精算师、首席🏓定价官兼上海再保险🚽运营中心总经☔理殷兆男补充说，中国新能源车险“出海”的价值🤱还体现在多个维度：在助力🍠技术输出升级方面，国内保险公司🎆成熟的数字化🚒定价模型在海⏹外市场验证优化，可以反哺本土产🚶品创新；在引🌛领行业标准方面，可推动全球保Ⓜ险标准协同。　　多路径齐头并进　　车险“出海”对我国汽车产业布🚹局海外市场十🌝分重要，但目前来看，我国险企承保🐜海外保单仍囿🛀于诸多限制条件。　　究其原因，殷兆男表示，一方面，国内与海外🔃市场监管环境不同，各国🎤保险法规差异大，国内险企“出海”的合规成本高；另一方面，国内险企在海外🤯市场面临服务链🚾断层、服务网络缺失、展业成🍻本高等困境。　　在此背景下，险企正多途径🌫尝试“出海”。以中国太保产😈险为例，该公🗨司相关负责人对《证券日报》记者表示，在上述合作案例中，中国🍍太保产险提供风险保障与技🚆术支持，三井住友承担🤘本土承保服务，中怡经😰纪负责产品设计及🥚再保交易，通过🧗太保产险临港再🍴保险运营中心实现跨境🐒再保险分入交易。　　殷兆男也提到，安盛天平采取“全球💃资源本土适配”的协同模式，助力🚯新能源车险“出海”。　　车车科技创始人兼CEO张磊对《证券日报》记者表示，国内险🏺企还可以携手保险科技平台，通过较🧝强的系统化服务能力，在🚿新能源汽车产业“出海”过程中扮演“技术服务商+承保方”的双重角色。　　此外，记者了解到，一些车企通过设立自🥕保公司，助力新能源车险😯“出海”。例如，近日上💟海汽车集团股份有限公司在🌸香港成立专🛶属自保保险公司。对此，香港保险业监管👨局有关负责人对《证券日报》记者表示，我国新能😻源汽车等“新三样”在“出海”时，面对的风险📯类型会更为复杂，成立自保公司🌔有利于企业全盘💩监察这些风险，提升企🧝业内部的风险管理能力。　　整体来看，险企正通过多🥐维路径积极尝🖥试承保海外保单，但承保广度和✂深度还远远不够。未来，仍需更多险企🥃参与车险“出海”。　　中国太保产险相关负责📚人表示，险企应优先聚🌔焦于👚当下中国车企投资建厂的重点🎏市场，以📆此作为突破口夯实基础；同时，可以将国内积😇累的核🖌心技术优势作为“出海”的核心竞争力，实现经验的有🥅效输出和本地🕣化适配。　　殷兆男建议，一方面，国内🕺险企要深化车企协同，推动驾驶数据❤共享与维修网📠络共建，提升风险管理精度🎤；另一方面，要动态进行🏈产品迭代，结合本🔱地化需求，开发🔗场景化承保方案。　　对于新能源车险“出海”后的长期规划，中⛹国太保产险相关负责人表示，一方面，险企可以联动金融机🕴构打造“信贷+保险”一站式解决方案，降🅾低车企海外融资成本与经营风险；另一方面，积极参与🈯国际标准建设，并协助车企⌚在海外生产➿基地建设本土化维修🚣技术中心与备件供应链，从根本上降低理赔成本，形成“中国方案”引领的跨境车🥇险新生态。　　在受访人士看来，新能源车险“出海”可实现“双赢”：中国车企借🌙力保险加速国际化布局；保💇险机构能够开拓增量市场。不过，若要真正🌠打通汽车产业“生态出海”路径，仍需各方持🌉续努力。

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（青岛日报／观海新闻记者 美月優芽）