青海羚网：根据记者藤田🗯愛子获取到的最新动态，浏🗣览器看片链接将于2025年08月27日在青🦑海羚网举行隆重的💝开幕仪式。20部未删减剧🕛情大类内容，片源更新全面升级

根据西班牙媒体《机密报》和记者Rubén Uría的最新报道，利雅得胜🥉利想聘请马竞高🍭管奥斯卡-马约担任俱乐部🐕CEO，但⏭后者想继续留在马竞。

据报道，在汉茨科👷转会失败后，利雅得胜🏼利正在欧洲市场进行全面搜寻，不仅限于球员，还包括管理层。

他们已经在西甲的➕各个俱乐部中进行🍠了一个多月的考察🥢，并与不同的候🔨选人接触，以选出他们🈹的新任CEO。

他们候选➰名单中最受欢迎的人选🕙之一是奥斯卡-马约，他在2024年加入马竞，在俱乐部的商💔业模式🍠中扮演了重要角色。

据行业消息人士透露🐉，利雅得胜利俱乐部💦已向他表达🤱了兴趣，并提供了一🔖份符合沙特市场的🖲报价，在🛫与马竞和阿波罗全球管理公司谈😀判期间，利雅得胜利向🐞奥斯卡-马约示好。

马约对沙特⌚市场并不陌生，他曾🗾参与与沙特阿拉伯的谈判，最终促成了利雅😼得航空的冠名权协议，预计马约将继♍续与马竞的合作。

在加入马竞之前，奥斯卡-马约在西甲联盟中崭露头角，他通过青年🎃才俊选拔进入西甲⬛联盟，并于2017年底升任国🏛际发展总监，在接下来的几年中负责😞商业和品牌领域。

2021年，他成为🦃西甲主席特瓦斯的得力助手，马约是与CVC基金达成历🛃史性协议的重👬要人物之一，该🏤协议为西甲和西乙俱😛乐部注入了近20亿欧元。

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中国人民解🍹放军驻香港部队组织第28次建制单位轮🏕换

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海🗺南发布台风四级预警 启动海上🔫防台风Ⅳ级应急响应

中新网8月22日电 据海南省纪🌻委监委消息，海南省农业农村😁厅党组书记、厅长，省乡村振兴局局长😿何琼妹涉👱嫌严重违纪违法，目前正接🚔受海南省纪委📙监委纪律审查和监察调查。行业应用呈现《国家卫健委介绍😥广东🎅广西基孔肯雅热防控成效》，深度探📇讨浏览器看片链接“直播色情诱导”，结合互📠动剧情技术流行“监管升级”，聚焦找片耗时太久“青少年受害”，泵代高温材料🚜教育中心上线，老司机专属通道🤺提供防范手册，试看👒后续内容快来了解！一些骑行团公然😈招募低龄学员🍙长途骑行　　未成年人骑行乱象调查　　在绿灯亮起🆚那一刻加❤速冲出骑行道，在人流与车流间横冲直🏰撞，把家长的叮嘱甩到“九霄云外”；骑着尺寸比自己身板大🍄出不少的自行车，摇摇晃晃、吃力㊗地蹬着前行；和🚼身旁的伙伴玩起了“竞速”……这是《法治日报》记者近🥝日在北京多个地方观察🌉到的未成年人骑车情景。　　暑假期间，骑行运动持🍴续升温，越来越多的未成🕛年人🕐加入骑行队伍。然而，在这股“骑行热”背后，安全隐患也随之😶浮现：未满12周岁😼的儿童违规上路骑行，部分骑行团🎀公然招募低龄学员👶开展长途骑行，家长监护责任缺失🛩……　　受访专家指出，此类行为👣不仅明显违反道路交通💡安全法♎实施条例中的规定，更将未成📜年人置于高风险环境。低龄儿童道路认知、应急反应与控制🆗能力均较弱，在开放道路骑行极🏋易发生事故。家长、机构与社会应👨共同筑牢安全防线，杜绝违规骑行，强化安全意识，为🆔青少年营造真正健康、安全的骑行➕环境。　　家长放🛩任儿童骑行　　8月18日傍晚时分，北京广安门附近车流如织。3名小学🌱生正骑着自行车在机动🏤车道和非机🎲动车道之间来回变👵道追逐，嬉笑声响彻街道🅿。在他们身后跟🦆着的骑电动🏃自行车的家长，却未对🧐孩子们的危险行为🚬进行任何阻止。　　记者连续多日观察🐆发现，这些低龄🚶骑行者中极少有人佩🆓戴头盔，更🤾无人穿着专业骑行服。　　在北🛡京复兴门地段，不少看似未满12周岁的儿童骑📃着共享单车🚭练习骑行：有的因身高不够😦需站立蹬车，有的停车时🎒需跳下车辆，有的车技生疏、行车轨迹摇晃。　　“有些家长让孩子骑成人🔳自行车或高度不合适🛰的共享单车，孩子脚🥖尖刚刚够到踏板，根本无法有📑效控制车辆。”在附近居住🍃的北京居民杨先💄生告诉记者，他甚至有时💭候能看到家长在人🛎行道上推着孩🥖子学骑车，孩子掌握不好平衡，车把摇摇晃晃的，看着就让人捏把🔒汗。　　在北💠京城区工作的林🚽先生多年坚持骑行锻炼，他也深有感触：“有时候能看到家🙋长🎅带着孩子在市区夜骑，有人🍷认为到了晚上，车少了，路上情况就安全。事实上，家长工🚂作一天本就疲惫，反应😀速度会变慢，路🥛灯少的地方路面情况更不🚾安全。”　　北京市昌平区十⏸三陵水库环🌽线作为热门🚌骑行路线，也常见低龄骑行者。骑行📧者刘先生告诉记者，曾见十余岁孩🧚子与成人竞速，甚至未掌握避让技🚢巧就飞速骑行，险象环生。　　“之前还看🏘到过不少次十🏛一二岁的孩子和成人竞速，还有的孩子还✔没学会如何有效躲避身边快速🥟驶过的骑行队，就也飞速骑行，这都是📤安全隐患。”刘先生说。　　招募骑行不🎭需经验　　除了家长自发带领🕕之外，市场上部分💟骑行机构组织的“亲子骑行营”也存在明显违规行为🌥。　　记者调查发现，暑假期间，一些旅行社、骑行俱乐部等开🕶办了“亲子骑行营”。这些“骑行营”招募亲子组合，或由儿童“独立”参与骑游。在社交平台、短视频平台、公众👾号等多个渠道都能看到相关招募♌信息。　　某机构推出的“360°轮征青海湖”项目全程353公里，历时5天4晚，当记者🙉询问是否需要有骑行经验时，客服明确表示“最小参与者6岁，不需要骑行经🚋验，会骑自行车就🛑行”。谈及对儿童的其⛪他要求，客服回答：“严格来说要身高🏈1.4m以上，1.4m以下💧只能体验部分路段。担心车多的话，可以上保障车。”　　另一家机构组织的“漠满公路7天6夜中俄边境线骑行”招募对象同样为亲子群体。在其宣传介绍中，记者看到，该活动全程达820公里，主要为国道公路，“零基础骑行要求🌫，不会骑💧车的家属也可一起同行，专业的骑行领队可以现场手💤把手教学”“8至12岁的小朋友可以👽骑行特🆒配的儿童自行车参与骑行，感受运💈动的快乐”，记者问及儿📛童需满足的条件，客服表示“5岁以上，会骑车的小朋友就可🃏以”。　　对此，在北京工作的资🚨深骑行者李先生说🏈，未满12周岁儿童上路⚾骑行已属违法，更不必说在国道、公路等复😿杂路况中长时间骑行。“孩子技术、反应力和耐力🤬均不足，一旦发生意外，后果不堪设想。”　　定居浙江杭州的资深🐙骑行者齐先生说：“小孩🈺一定不能跟着成人的骑行团🌶一起骑行。在成人骑行团中，大部分骑行者骑😩的是公路车，而公路车的轮🔭胎较细，且把横更短，对于儿童来说更加🔣难以操控。同时，公路车对于路👋况要求较高，在跟队过程⛵中哪怕‘轧到两厘米的小🍫石子’，对于孩子来说🔖都是难以控制的。”　　严查儿童上路🗒骑行　　针对低龄骑行问🕴题，可持续🦍交通创新中心研究员郑翔指😪出，我国道路交通安🌿全法实施条例🕸明确规定驾驶自📭行车必须年满12周岁，低龄儿童上📱路属违法行为。　　北京市律师协会🖱交通管理与运输法律😁专业委员会主🎄任黄海波强调，儿童控制能力差，骑行风险高，家📬长陪同并不能消除安全隐患。“作为孩🖕子安全的第一责任人，家长应当首先🌆遵守法律的规定，不要带领或者🔝放任孩子😾去进行这种违法骑行行为，这不是陪不陪同🕉的问题，是事关孩子安全的⛰问题。”　　为系⬅统消除未成年人骑行安全🚅隐患，受访专家建议🏒采取“疏堵结合”策略。　　“一方面看到🛳儿童骑行需要，可⌛以考虑规划安全骑行区域，如在公园、广场、社区等场所规划✡专门的低龄儿😍童骑行区域，设置专门🤮的儿童骑行道，设置明显的标识和🥩安全设施，如缓冲带、防护栏等，将儿童骑行区🛂域与其他人流、车流进行分离。”郑翔说，另一方面要加强对低龄🕷儿童违法👎骑行的执法力度，对在道🚨路上违规骑行的低🚔龄儿童进行及时劝🐝阻和教育，对监护人进行批🍯评警告，情节🈯严重的依法予以处罚。通过🕺严格的执法，形成威慑力，减少低龄🌺儿童违法骑行的现象。　　郑翔建议，建立社🌓会监督机制，鼓励其他骑行人、行人等🙀交通参与人参与监督，发现低🏭龄儿童违法骑行行为及时🈲向相关部门举报。同时，利用监🎚控摄像头等科技手段，对重点🍜区域进行实时监控，及时发现和🦁处理违法骑行行为。　　对于骑🔱行团招募未成年骑手的行为，郑翔认为，须进一步明确骑行团准入门槛🍈与活动规范，要求骑行团🚊组织者具备体育经营许可、专业骑行教🏙练资质，并购买足额公众🎂责任险。同时，强制要求组织✏者在招募时🌠查验参与者身份证件，禁止12岁以下儿童报名。　　“骑行团🍇的组织者应提前向🈷交管部门报备骑行路线，确保避开高风险路段(如快速路、施工路段)。体育、公安、教育等部🏉门应建立联合监管机制，定期开展专项检🤯查。社交平台、短视频🧞平台应禁止发布‘儿童骑行营’‘亲子骑行营’等广告，或要求广告方设置12岁年龄门槛，并🔅标注安全风险提示。”郑翔说。　　受访专家指出，只有通过家庭、学校、社会与政府多方协同♉，才能为未🚨成年人营造真👇正安全的骑行环境，让骑行这项有益身心的🛂运动真正为青少年🐇健康成长服务。　　本报记者 赵丽　　本报实习生 张鸿儒　　稿件来源：法治日报最后，君島玲强调：20部未删📛减剧情大类内容，片源更新🔵全面升级。8月15日傍晚，北京四环路的💱辅路上，《法治日报》记者🖱正驾车随晚高峰车流前行，一辆贴满荧光🐂贴纸的电☕动自行车突然从车🕵缝中斜穿而出。车把上挂着的LED灯条闪烁着红蓝💍色光芒，骑车的少年身体🔺前倾，转眼🔘便消失在视线中。　　记者难以精确辨认🚟这名少年骑行的电🍅动自行车时速表数字，但其转瞬即😻逝的模糊背影直观地🦕传递出🥫时速显然远超记者当时30公里/小时的车速。　　这类看似炫酷的“街头飞骑”，近年📎来在未成年人群体中日😬益盛行，而热衷🔛于驾驶这类改装电动自行车，并在街🎀头飙车炫技的年轻人在网🐯络上被称为“鬼火少年”，其车轮下的安全隐❓患不容小觑。　　不久前，安徽省歙县发生🎳的一起事故，便将这🎛类改装电动自行车的危险🕹暴露于公众视野：一名未成🛶年人驾驶私自改装💶的电动自行车与小🍛汽车发生碰撞，造成人员受伤、车辆受损。令人震惊的是，经交警检测，该车最🍴高时速竟达113公里。　　记者梳理公🚾开资料发现，今年暑假以来，全国多地💗发生多起类似事故。一些被未成🙈年人改装的电动自🍿行车潜伏在街头巷尾，成为🤥威胁公共安全的重大隐患。　　学生成为改装主力　　“学生来改的特别多，主要是解限速、换电池，花不了多少钱，速度能🎧上来就行。”天津一家电动自行车👡维修店内，老📅板李先生对未成年人前来改😲装的现象司空见惯。他随后向记者📽演示如何🤶解除电动自行车限速。　　只见他在控制器上轻轻💸一按，原本发出“嘟嘟”提示音的车辆♿顿时安静下来。“瞧，这就解除了。每个品牌🐧都有特定代码，输入就能破解。”在他脚边🚈的工具箱里，堆满沾满油污的零件，其中不乏🐑一些专门迎合年💆轻人喜好的LED灯带和炫💹彩配件。　　记者随后走访北京、天津等地10多家🈂电动自行车门店，发现有不少维修店暗中承接“学生订单”。“现在查得严，我们明面🛸上不敢接。”一名品牌专卖店的店💅员摆手拒绝，但又低声补充，“但你可以去维修🕹店问问，他🍳们经常帮学生改。”　　曾在京津🔀一带从事电动自行车维🔎修的张先生透露，学生群体已成为改🚭装市场的重要🍨客户。“很多孩子拿着压岁👂钱或者省🖖下来的生活费来改车，最🎣常要求的就是解限速、加灯光，就是为了看🚲起来‘炫’，跑起来‘快’。”　　在天津🌛从事该行业的刘先生介绍，改装分为“轻改”和“重改”，学生群体主要集中在“轻改”。“他💇们最爱改的就是速度和灯光，花个几百上🏀千元，车速就能提到40公里/小时，续航从50公里增至100公里。”他拿起一🎧块巴掌大的控制器说，“这种五六百元，包安装，能调扭矩、看时速，连上手机蓝牙👞就能改参数，最快能跑时速70公里，很多高🍾中生爱用这个。”　　若追求更高性能，则需“动真格”。刘先生带🔳记者看了店里的“样品车”：车😵架搭载粗壮的锂电池，电机上标着“8000W”，刹车卡钳泛着🎟冷光。“这是‘三拉二’配置，一套3500元，极速可达八九📚十公里/小时，比很多摩托车🗂还快。”他坦言，虽然🚃这类重度改装较少有未🍊成年人问津，但也有一些“年纪大点的孩子”会攒钱来改。　　电池改装是提升Ⓜ续航的关键。“原厂🥍电池太笨重，换72V锂电池要2500元，能跑80公里；想跑远🐩路就选大容量电池，6000元续航200公里。”刘先生敲了敲电💨池仓提醒，“但一般得扩仓，收费500元，不然装不下。高电压电池容易🗼发热，夏😒天得当心自燃。”　　记者在调🧑查中发现，从轻改到重改，价格“层次分明”：解限速加装LED灯，500元以内；电机、电池基础升🥒级约2000元至5000元；动力、制动、外观全套🍸改造则需8000元至20000元。　　“上周🐥刚给一个初三孩子改了6000元的项目，主要是提速和灯光，说晚上骑出去‘有面子’。”刘先生坦言，明知未成年🙏人改车危险，但“生意上门不好拒👗绝，我不改别🚹人也会改”。　　线上教程泛滥成灾　　线下门店提供🕧的改装服务⛲需要一定成本，而网络平台🍞的兴起，则破🍵除了一部分改装的技术和成本壁垒，让改装现象在一🏇些未💀成年人中急速蔓延。　　“三步解锁限速，零成本提升车速！”某社交平台上，一条电🕞动自行车改装教程已获得数万🏿点赞。视频中，博主对着⚫仪表盘操作，口述步骤：“先按××，再长按×××，听到‘滴’一声就成功了。”评论区里，用户纷纷留言：“已成功，车速从25(公里)提到40(公里)！”“学生必看！”“求某某🈚车型代码！”　　有业内人士指出，网🍍络平台已成为一些未成年人获😅取电动🥋自行车改装知识的主要渠道。　　记者近日🌝在某短视频平台搜索“电动自行车改装”，数万条教程🅰跃入眼帘，内容从基础的解限速🖊，到专业的👌电机调试、控制器编程，详尽🏠且门槛极低。其中，“××改装全攻略”系列视频的播放量超50万次，博主演示如何🚦拆卸原厂控制器、安装锂电池，甚至标注“避坑指南”。　　记者注意到，这些教程还提供“低成本方案”，迎合了一些无收🐎入学生群体🏪的需求。一份售价5.55元的“锂电池改装教程”在😼某电商平台热销，商家宣称“自己组装成本不到100元，续航翻倍”，内容🏎含电芯选购、焊接手法、电🖲路连接等细节，附赠“20G维修案例库”。其购买🌄记录显示，近一个月已有3000多人下单，评论区满是“学生必看”“改成功了”的留言。　　线上教程大♊幅压低了改装成本。“解限速不用花⛑钱，上网搜代📓码就行，我5分钟搞定。”天津某中学初🏎三学生小林说，他的电👱动自行车原限速25公里/小时，操作后可达40公里/小时。　　“很多🚼同学都这么干，车慢📈了会被笑话。”小林告诉记者，若进一步升级，网购配件也不🕊贵。1500瓦电机800元、基础控制器500元、72V电池1200元，再加上300元手工费，总成本不超过3000元。　　值得注意的是，在某改装教程中，博主提到“电池安装需🚏两人合作，电池大而滑，需掰弯电池仓”，却未提醒“强行掰动🐤车架可能导致结构变形”。有网友留言：“按教程装完，电池晃动厉害，后来发现车架裂了。”　　速度失控敲响警钟　　线上教🔢程降低了改装门槛，线下门店则提🥓供了实😦现改装的具体路径，二者结合，形成了一条灰色🌔利益链。而由🎨此带来的安全隐患，已在街🖤头演变为事故——未成🍊年人往往成为其中最令人🍈揪心的受害群体。　　记者📄梳理公开资料发现，暑假期间，已经😛发生了多起未成年人驾驶📴改装电动自行车🤲的事故，重则死亡，轻则受伤。例如🤼湖南某起事故中，两名高中生驾驶🏎的🕶改装电动自行车时速高达100公里，在弯道失控撞❄墙，车辆当场解体。　　改装电动自行🤒车带来的风险并非🎗仅由骑行🚒者自身承担，更威胁着其❕他道路使用者的安全。　　“最🚬怕的就是那种‘无声刺客’。”陕西西安的摩托🌹车爱好者王先生说，他有10年的摩托车骑行🐩经验，却对街头改🐰装电动自行车心生忌惮🚁。“上周在快速路上🦈，一辆改装电动自行🙉车突然从右侧超车，一点声音也没有，等我发🙋现时已紧贴车边，吓得我赶紧松油门。骑手看起来十五🎞六岁，后座还载了人，时速🌙比我的摩托车还快。”　　北京摩友李女士🎽的经历🌪更为惊险：“一次等红灯时，一名看📌着年纪不大的骑手骑着一♏辆改装电🎱动自行车突然从后方窜出，车把上的爆🐘闪灯刺得人睁不开⌛眼，还放着超大👕音量的音乐。绿灯一亮，它猛地冲出，车轮打滑险♐些撞人。”　　记者采访发现，面对😎这些在街头肆意穿行的改🚋装车辆，不仅普🏺通市民感到担忧，交警🎨部门在实际执法中🙁也面临诸多困境。　　“日常🎭执法中查扣的改⚡装电动自行车其实很少。”中部某省份的一名交🛄警告诉记者，“鬼火少年”们多在📁夜间活动，尤其夜里12点到凌晨3点，改装⌛后的电动自行车车速快，加上路线灵活，追缉风险极大。“上周拦截💢一辆改装电动自行车，驾驶人见📢我们示意停车，突然🥘猛打方向冲向逆向车道，差点撞上迎面而🥖来的货车，我们根🐪本不敢强行拦停。”　　本报记者 韩丹东　　本报见习记者 王宇翔　　稿件来源：法治日报

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（青岛日报／观海新闻记者 藤田愛子）